HONDA BF 115
XR

Legenda
L: Duga osovina, X: Iznimno duga osovina
R: Ručni mjenjač/gas i elektronički start

Tehnički podaci: Motor:

4-taktni DOHC 2354 cm3, 4 cilindra, 115

KS / 84,6 kW pri 4500 – 6000 o/min.
Vodeno hlađenje, sekvencijalno ubrizgavanje, elektroničko izravno paljenje, varijabilni usis zraka,
ispušni ventilator, svjećica: NGK IZFR 6 K11, 16 ventila, motorno ulje:
7,5 L, ulje za brzinu: 0,98 L

Mjenjač
: 2.14:1 mjenjač, ​​naprijed - neutralno - nazad

Oprema:
Propeler (opcionalno), lampica za kontrolu ulja s upozorenjem,
prekidač za brzo zaustavljanje (Quickstop), električni krmeni regulator, električni trim, integrirani separator goriva, ograničivač okretaja, zavojnica za punjenje 12V-40A,
daljinski upravljači i
komplet instrumenata Ugrađena TRL (trolling control) fina kontrola brzine s vlastitim
ugrađenim sustavom prekidača

Dimenzije BLAST-a: Duljina/širina/visina: 845 mm/580 mm/1665 mm (D), 1795 mm (X) Visina ogledala: 508 mm (D), 635 mm (X)

Težina:
214 kg (D), 217 kg (X)

Prodajne prednosti: Performanse: Najveća brzina i ubrzanje poput dvotaktnog motora, bolja snaga u širem
rasponu okretaja, veliki obujam i varijabilni usis zraka:

najveći okretni moment u svojoj klasi pri punom gasu.
Motor je isti kao i kod novog Accorda DOHC:
dvostruka bregasta osovina u glavi motora (dvije bregaste osovine)
3 odvojena kruga hlađenja: glava, blok i brzina

Praktičnost: vrlo tiho:
varijabilni usis zraka, sekvencijalno ubrizgavanje goriva, maksimalna snaga od
2000 o/min.
ubrizgavanje = dvostruko veća buka, punjenje zavojnicom 12V-40A s najboljom snagom na
tržištu.

Učinkovitost goriva: sekvencijalno ubrizgavanje goriva za nižu potrošnju goriva: -40% u usporedbi s dvotaktnim
motorima, -10% u usporedbi s dvotaktnim motorima s izravnim ubrizgavanjem, senzor goriva (Lambda
regulacija) za optimalnu potrošnju goriva i paljenje, prosječna potrošnja: 16,9 l/h. Pouzdanost

:

visokokvalitetne i izdržljive komponente automobilske industrije.
Elektronička kontrola svih parametara motora. (novi Accord motor)

Zaštita okoliša:
zadovoljava standarde EPA 2006 i CARB 2008,
emisije ispušnih plinova (HC i Nox) upola manje od dvotaktnih motora s izravnim ubrizgavanjem.