Mjerna šipka za ulje VW/Audi, za 2.0/2.7/3.0 TDI i 1.8/2.0/3.0/3.2 TFS

<![CDATA[<p>
</p><ul><li>služi za brzu i fizičku kontrolu razine ulja u situacijama kada se razina ne prikazuje na instrument ploči ili je prikaz nepouzdan</li><li>mjerna skala na bagnetu omogućuje očitanje MIN/MAX bez oslanjanja na elektroniku</li><li>primjenjuje se na više benzinskih i dizelskih motora u VW/Audi grupi: 2.0 / 2.7 / 3.0 TDI te 1.8 / 2.0 / 3.0 / 3.2 TFSI</li><li>koristi se i kao pomoćni alat kod postupka provjere/kalibracije parametara nakon zamjene senzora razine ulja</li></ul><p>
</p> <h4><b>Tehnički podaci</b></h4> <table style="border-collapse: collapse; width:100%;"> <tbody> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Tip</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Bagnet za mjerenje razine motornog ulja</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Primjena</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">VW/Audi motori (benzinski i dizelski)</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Podržani motori (dizel)</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Podržani motori (benzin)</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 3.2 TFSI</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Funkcija</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Ručna provjera razine ulja; pomoć kod provjere/kalibracije nakon zamjene senzora</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Težina s pakiranjem</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">0,17 kg</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Šifra</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">S-90028</td> </tr> </tbody> </table>
<div class="ta-qa" style="margin:16px 0;"> <h4 style="margin:0 0 10px 0;"><b>Pitanja i odgovori</b></h4> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">1) Čemu služi ovaj bagnet i kada ga trebate?</div> <div> Služi za <b>ručnu provjeru razine motornog ulja</b> na VW/Audi motorima kada vozilo <b>nema prikaz razine</b> na instrumentima ili je prikaz nepouzdan. Koristi se i za <b>kontrolu/kalibraciju</b> nakon zamjene senzora razine ulja. Operativno: dobivate fizičko očitanje MIN/MAX bez oslanjanja na elektroniku. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">2) Na koje motore je primjenjiv?</div> <div> Primjena je na VW/Audi benzinske i dizelske motore prema specifikaciji: <b>2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI</b> te <b>1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 3.2 TFSI</b>. Prije upotrebe provjerite da Vaš motor koristi cijev/kanal za bagnet predviđen za ovakav mjerač (ne pokrivaju sve izvedbe). </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">3) Kako pravilno očitati MIN/MAX da rezultat bude ponovljiv?</div> <div> Vozilo postavite na ravnu podlogu i pričekajte da se ulje vrati u karter (nakon gašenja motora). Umetnite bagnet do kraja, zatim ga izvadite i očitajte razinu na skali. Ako je razina blizu MIN ili MAX, ponovite očitanje 1–2 puta kako biste isključili pogrešku zbog filma ulja na stijenkama cijevi. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">4) Zašto je ovaj bagnet koristan kod zamjene senzora razine ulja?</div> <div> Nakon zamjene senzora, prikaz razine može biti <b>odgođen</b> ili <b>netočan</b> dok se sustav ne stabilizira/kalibrira prema proceduri. Bagnet omogućuje neovisnu provjeru stvarne razine i usporedbu s očitanjem elektronike. Operativno: smanjuje rizik pogrešnog dolijevanja i vožnje s premalo/previše ulja. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">5) Koje su tipične greške koje daju krivo očitanje?</div> <div> Najčešće greške su očitanje na kosoj podlozi, očitanje odmah nakon gašenja motora (ulje još nije u karteru) i nepotpuno umetanje bagnera. Također, prljavština u cijevi bagnera može “razmazati” razinu i otežati očitanje. Operativno: čista cijev i standardizirani postupak daju najstabilniji rezultat. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">6) Kada ovaj alat nije dovoljan i što tada?</div> <div> Ako motor nema predviđeni kanal za ručni bagnet ili je u pitanju izvedba s drugačijom duljinom cijevi, očitanje može biti nepouzdano. U tom slučaju treba potvrditi kompatibilnost po šifri alata i motoru te koristiti propisanu servisnu proceduru provjere. Ako imate sumnju u rezultat, nemojte dolijevati “na osjećaj” bez dodatne provjere.</div></div></div>]]>