Set alata za izvlačenje injektora Ford 2.0 EcoBlue TDCi (2016–)

<![CDATA[<ul><li>set je servisni alat za kontrolirano izvlačenje kompletnog dizelskog injektora iz Ford 2.0 EcoBlue TDCi motora, s ciljem vađenja bez deformacije tijela injektora i bez oštećenja dosjednih površina</li><li>koristi se kod dijagnostike, zamjene brtvi, čišćenja ili drugih zahvata gdje se injektor nakon vađenja vraća u motor</li><li>operativno je bitno poštovati ograničenja momenta: glavni vijak se zateže do maksimalno 200 Nm</li><li>pričvrsne vijke prije rada treba podmazati mašću s molibden disulfidom (MoS₂) radi stabilnog trenja i predvidivog momenta - time se smanjuje rizik oštećenja navoja i “trzaja” pri izvlačenju</li><li>primjena je definirana:<ul><li>Ford modele Edge (2018–)</li><li>Focus (2018–)</li><li>Galaxy (2018–)</li><li>S-Max (2018–)</li><li>Kuga (2019–)</li><li>Mondeo (2019–)</li><li> Ranger (2019–)</li><li>Tourneo (2016–)&nbsp;</li><li> Transit (2016–)</li></ul></li></ul><p>
</p> <h4><b>Tehnički podaci</b></h4> <table style="border-collapse: collapse; width:100%;"> <tbody> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Tip alata</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Set alata za izvlačenje injektora</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Namjena</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Uklanjanje dizelskih injektora bez oštećenja radi ponovne ugradnje</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Kompatibilnost motora</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Ford 2.0 EcoBlue TDCi</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Godište primjene</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Od 2016. (ovisno o modelu)</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Maks. moment glavnog vijka</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">200 Nm</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Podmazivanje vijaka</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Mast s molibden disulfidom (MoS₂)</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Primjena (vozila)</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Edge (18-), Focus (18-), Galaxy (18-), S-Max (18-), Kuga (19-), Mondeo (19-), Ranger (19-), Tourneo (16-), Transit (16-)</td> </tr> <tr> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">Šifre motora</td> <td style="padding:6px 8px; border-bottom:1px solid #e5e5e5;">BC2X, BCCA, BCCB, BCCC, BCCD, BCDA, BCFA, BCFB, BCRA, BJFA, BJFB, BJFC, BJFD, BJRA, BJRB, BKFA, BKFB, BKFC, BKFD, BKRA, BKRB, BLFA, BLFB, BLFC, BLFD, BLHA, BLRA, BLRB, YL2X, YLCA, YLCB, YLCC, YLDA, YLDC, YLF6, YLFA, YLFB, YLFS, YLR6, YLRA, YMCA, YMCB, YMCC, YMDA, YMF6, YMFA, YMFB, YMFS, YMHA, YMR6, YMRA, YN2X, YNCA, YNF6, YNFA, YNFB, YNFS, YNR6, YNRA</td> </tr> </tbody> </table>
<div class="ta-qa" style="margin:16px 0;"> <h4 style="margin:0 0 10px 0;"><b>Pitanja i odgovori</b></h4> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">1) Čemu služi ovaj set i zašto je “EcoBlue 2.0” specifičan slučaj?</div> <div> Set je namijenjen <b>vađenju kompletnog dizelskog injektora</b> iz <b>Ford 2.0 EcoBlue TDCi</b> motora u situacijama kada je injektor zapeknut u sjedištu i standardno vađenje nije sigurno. EcoBlue 2.0 ima uske tolerancije na području glave i ležišta injektora, pa je kontrolirano izvlačenje bitno da se ne ošteti injektor ni sjedište. Ovo je alat za servisne zahvate gdje želite zadržati injektor za ponovnu ugradnju. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">2) Je li ovaj set za vađenje bez oštećenja i ponovnu upotrebu injektora?</div> <div> Da, set je predviđen za <b>uklanjanje injektora bez oštećenja</b> uz pretpostavku da se postupak izvodi u osi i kontrolirano. To omogućuje <b>naknadnu ponovnu ugradnju</b> i upotrebu injektora, što je ključna razlika u odnosu na alate namijenjene “destruktivnom” vađenju. Ako je injektor već mehanički oštećen ili je korozija ekstremna, ponovna upotreba nije realna bez dodatne provjere. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">3) Koja su ključna operativna ograničenja (mazivo i moment)?</div> <div> Pričvrsne vijke potrebno je <b>podmazati mašću s molibden-disulfidom (MoS₂)</b> prije upotrebe kako bi se smanjilo trenje i rizik zapinjanja navoja. Maksimalni moment zatezanja glavnog vijka je <b>200 Nm</b> i ne smije se prekoračiti. Prekoračenje momenta tipično uzrokuje oštećenje navoja ili deformaciju hvata, što direktno povećava rizik dodatnih kvarova i reklamacije. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">4) Na koja vozila i godišta se primjenjuje?</div> <div> Primjena je za Ford modele s EcoBlue 2.0 motorom prema popisu: <b>Edge (18-), Focus (18-), Galaxy (18-), S-Max (18-), Kuga (19-), Mondeo (19-), Ranger (19-), Tourneo (16-), Transit (16-)</b>. Ključna provjera je motor <b>2.0 EcoBlue TDCi</b>, jer isti model vozila može imati i druge izvedbe motora. Ako godište ili izvedba odstupaju, provjerite kod motora prije rada. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">5) Koje oznake motora pokriva (kodovi)?</div> <div> Set je predviđen za <b>2.0 EcoBlue TDCi</b> kodove motora uključujući: <b>BC2X, BCCA, BCCB, BCCC, BCCD, BCDA, BCFA, BCFB, BCRA</b> (i ostale navedene varijante iz liste). Operativno: kod motora je najbrži način provjere kompatibilnosti prije početka rada, posebno kod Transit/Tourneo izvedbi s više varijanti u istim godinama. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">6) Koji je preporučeni postupak vađenja da injektor ostane upotrebljiv?</div> <div> Očistite područje oko injektora i uklonite naslage kako prljavština ne uđe u sjedište. Postavite alat u <b>osi injektora</b> i radite ravnomjerno, bez bočnih opterećenja. Držite se limita <b>200 Nm</b> i koristite <b>MoS₂ mast</b> na vijcima; to je kritično za kontrolu trenja i ponovljivost. </div> </div> <div style="border:1px solid #e5e5e5;border-radius:10px;padding:12px 14px;margin:0 0 10px 0;"> <div style="font-weight:700;margin:0 0 6px 0;">7) Kada uzeti drugi pristup ili “jači” alat?</div> <div> Ako injektor ne reagira na kontrolirano izvlačenje unutar limita i postoji rizik da ćete prekoračiti <b>200 Nm</b>, ne forsirajte. U tim slučajevima se prelazi na drugačiji postupak (npr. destruktivno vađenje) ili specijalizirani alat ovisno o stanju injektora. To je tipična granica između vađenja za ponovnu upotrebu i vađenja s planiranom zamjenom.</div></div></div>]]>